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台車式退火爐爐殼開裂的原因說明
台車式退火爐通常用於（yú）生（shēng）產高質量的家電板和汽車板，一般包括以下爐段:噴（pēn）氣預（yù）熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱（rè）段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的台車式退火爐采用（yòng）廢氣三級餘熱回收(級餘熱（rè）回收用於預熱（rè）助燃空氣，第二（èr）級餘熱（rè）回收 用於預熱帶鋼（gāng），第三級餘熱（rè）回收產生過熱（rè）水)、推拉（lā）式燃燒係統（tǒng）和與之配套的ON/OFF燃燒控製係統、爐子複合爐襯等較好節能技術。
台車式退火爐鋼 結構主要包括爐殼支撐（chēng）框架和驅動設備支撐框（kuàng）架(平台鋼結構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因素（sù），各（gè）段爐殼支撐框架（jià）與平台鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再焊接左（zuǒ）右兩個整體端板.而操作側和傳動側各由（yóu）幾塊獨立製造的側板從下至上依次焊接安裝， 後安裝頂輥室頂輥室也有4個基準立柱，與爐體4個從（cóng）準命柱（zhù）定位安裝焊接即可完成台車式退火爐爐殼（ké）製造安裝幾（jǐ）一個加寬（kuān）的平台安（ān）裝（zhuāng）在傳（chuán）動側，用於存放爐頂（dǐng）蓋（gài）， 原則!_
根據緩冷段的工作原理，初步分析是該處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開裂，山於循環風機的循環冷卻（què）抽（chōu）吸作用產生的負壓（yā）將權氣帶人爐內，使得該段氧含量偏高不進行（háng）鋼種規格E7J換時，爐況穩定;而一旦鋼（gāng）種規格（gé）切換、溫變頻繁時（shí），開裂處將會進（jìn）一步（bù）惡化且爐況難以保持穩定
鋼種規格切換時（shí），熱（rè）鍍鋅機（jī）組的緩冷段進出風溫（wēn）差通常要求（qiú）為200 K左右考慮到一方而冷（lěng）卻風箱和爐殼之（zhī）問的間隙，高溫循（xún）環氣體將在此間隙處進行熱交（jiāo）換;另方而風管框架上的I f=鋼和槽（cáo）鋼由於和爐殼鋼結構焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之間的熱差會在相應（yīng）的槽鋼上產生（shēng）一個熱梯度;或者由於不鏽（xiù）鋼膨脹n的（de）伸縮量和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也會導致槽鋼拉裂。
